Dünya çapında uygulamaya başladığı ‘Yeni Yaklaşım. Yeni Olanaklar’ anlayışı ile müşterilerine ulaşılabilir modern premium otomobiller sunan Hyundai, geleceğin elektrikli otomobillerine önderlik edecek Blue2 konsept otomobilini tanıttı. Hidrojenle çalışan ve HND-6 kod adıyla hazırlanan Blue2, adını hidrojen gazının sembolü H2 ve Hyundai’nin çevreci markası Blue Drive’dan alıyor.

Yakıt hücreli elektrikli araç pazarında liderliği hedefleyen Hyundai’nin Blue2 konsepti, 90 kW’lık yakıt hücreli motoru sayesinde 1 litre benzin tüketimi ile tam 34.9 km menzile ulaşıyor. Blue2 spor ve lüks stili, akıcı tasarımı, yenilikçi ve çevreci özellikleri ile otomobilin geleceğinin sinyallerini veriyor. Aerodinamik performansı artıran dizayna, düşük yuvarlanma direncine sahip lastik ve jantlara sahip Blue2, iç mekânda çevreci malzemelerin kullanıldığı yenilikçi bir kokpit sunuyor.

AYNASI YOK KAMERASI VAR
Yaratıcı ve dinamik bir dizayna sahip Blue2 Hyundai’nin yeni tasarım anlayışı “Kesişen Çizgiler” ile farklı bir boyut kazanıyor. Göz alıcı Blue2′nin ön ve arkasındaki LED paneller görünümü farklılaştırıyor. Sürücünün konforu için otomatik açılır kapı teknolojisi ile donatılan otomobilde dış geri görüş aynalarının yerineyse kamera sistemi kullanılıyor. Blue2′de yan kameralar ile birlikte mükemmel görüş açısı sağlayan tavan kamerası da yer alıyor. İç mekâna damgasını vuran asimetrik tasarıma sahip ön konsol ve kapı döşemeleri ise, otomobil ile sürücü arasında duygusal bir bağ kurarken geniş koltuklar konfor sunuyor.

GÖSTERGE PANELİ ELLE KONTROL EDİLİYOR
Hyundai, Blue2′de şeffaf LED gösterge ve hafifletilmiş dayanıklı cam kullanarak gösterge tablosu ve ön konsolu tek bir gösterge panelinde topladı. Daha keskin ve okunaklı bir görüntüye sahip gösterge paneli harekete duyarlı bir kontrol ünitesi ile yönetiliyor. Sürücünün dokunma ve el hareketlerine duyarlı kontrol ünitesi, sürücüye farklı bir deneyim yaşatıyor.

KOLTUKLARI ANTİ BAKTERİYEL İÇERİDEKİ HAVASI İSE HEP TEMİZ 
Sürücüsüne geleceği yaşatmayı hedefleyen Blue2, gelecek deneyimini otomobilin iç mekânındaki havada da sunuyor. Otomobil, havalandırma sistemindeki bir iyonizer sayesinde iç mekânın havasını sürekli temizliyor. Aynı zamanda antibakteriyel döşeme malzemesine sahip koltuklar, yaprak şeklindeki tasarımı ile de otomobilin çevreci karakterini destekliyor.

Haber Türk

Merkez Bankası’nın aldığı tedbirler kredi maliyetlerini bir miktar artırdı. Ancak bunun satışlara herhangi bir etkisi olmadı. Sektör, nisanda 77 bin 551 adetlik satışla büyümesini sürdürürken hafif ticari araç satışlarındaki artış ise dikkat çekiyor.

Otomotiv pazarı Merkez Bankası’nın mart ayı sonunda açıkladığı tedbirlere rağmen gaz kesmedi. Nisan ayında biraz yavaşlaması beklenen satışlar mart ayını yakaladı. Markalar yüksek kur nedeniyle indirim ya da kampanyaları minimum düzeyde tutmasına rağmen nisanda satılan araç sayısı 77 bin 551 adedi buldu. İlk 4 ay satışları dikkate alındığında da otomotiv pazarında bugüne kadarki en yüksek satış değerine ulaşılmış oldu. Otomotiv sektörü yöneticileri durumu, “Merkez Bankası’nın aldığı tedbirlerle kredi maliyetlerinde bir miktar artış oldu. Buna rağmen tüketicinin talebi kesilmedi, aylık ödemelerde 30-40 TL artışlar geleceğe yönelik güvenin önüne geçemedi.” şeklinde değerlendirdi.

Türkiye otomobil ve hafif ticari araç pazarı ocak ayında 45 bine, şubatta 59 bine, mart ayında 78 binin üzerine çıktı. Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) verilerine göre ocak-nisan döneminde otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı 259 bin 182 adet olarak gerçekleşti. Geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 64 oranında artış kaydedildi. Aylar bazında bakıldığında geçen yılla kıyaslandığında ocaktan nisana büyüme oranlarında düşüş görülüyor. Ancak buna rağmen Merkez Bankası’nın kredi büyümesini yüzde 25 seviyesinde tutma tedbirlerinin şimdilik pazarı etkilemediği ortaya çıkıyor. Nisanda otomobil satışları geçen yılın nisan ayına göre yüzde 47,3 oranında artarak 53 bin 835 adet olarak gerçekleşti. Böylece bugüne kadarki en yüksek nisan değerine ulaşılmış oldu. Hafif ticari araç pazarı ise yine geçen yılın aynı ayına göre yüzde 29 büyüme sergileyerek 23 bin 716 adede çıktı. Binek otomobil satışlarında ağırlıklı olarak bireysel müşteriler dikkat çekerken filo satışlarının halen ortalamanın altında kaldığı belirtiliyor. Yılın ilk 4 ayında satılan araçların 176.7 bini binek otomobillerden, bu rakamın da 53 bin 940′ı yerli modellerden oluşuyor.

Otomobilde yerli oranı yüzde 30,5 ile yine düşük düzeyde seyrediyor. 4 ayda müşteriye ulaşan 82 bin 452 hafif ticari aracın ise yüzde 55′i Türkiye üretimi olarak dikkat çekiyor. Satışlarda motor hacimleri dikkate alındığında ise yüzde 85 ile 1.6 litre ve altında motora sahip otomobiller ilk sırayı 1.6 litre ile 2 litre arasındaki motorlara sahip otomobiller yüzde 13 ile ikinci sırayı, 2 litre ve üzeri motora sahip modeller ise yüzde 2 ile son sırayı paylaşıyor.

En çok Ford en az Dacia satıldı (Ocak-Nisan)

Ford 37.550

Fiat 37.433

Renault 36.012

Volkswagen 26.548

Hyundai 14.975

Opel 13.593

Toyota 12.827

Peugeot 10.757

Citroen 9.664

Dacia 6.718

ZAMAN

Üretimin durdurulacağı fabrikalar İngiltere, Türkiye (Adapazarı), Fransa ve Polonya’da.

Geçici üretim durdurma uygulaması Nisan ve Mayıs aylarının bir kısmında gerçekleşecek. Uygulamaya yol açan deprem ve tsunami sonrasında Japonya’dan yeterli malzeme temin edilememesi. Firma, hafta başında ABD’deki fabrikalarda üretimin durdurulacağını açıklamıştı.

Yapılan açıklamada “Tedarik zinciri henüz zarar görmüş değil, ancak kısa dönemli parça sıkıntısı yaşayacağımızı öngörebiliyoruz” dendi. Avrupa tesisleri için üretimin durdurulacağı tarihler 21-22 Nisan, 25-29 Nisan ve 2 Mayıs olarak belirlendi. Şirketin Japonya’daki fabrikaları yeniden açıldı ancak üretim seviyesi düşük tutuluyor.

Deprem ve tsunami kuzey Japonya’da bulunan fabrikadaki makinalara ve elektrik kaynağına zarar vermişti. Japonya’da fabrikalar 27 Nisan-9 Mayıs tarihleri arasında kapalı olacak, fakat bu uygulamanın nedeni ülkenin geleneksel Altın Hafta kutlamaları.

iha

Vergi düzenlemeleri iki ay önce tamamlanan elektrikli otomobilde satışlar başlıyor. Avrupa yollarında 250 elektrikli otomobili bulunan BD Otomotiv, önümüzdeki aydan itibaren Türkiye’de elektrikli oto teslimlerine başlayacak. Şirketin Genel Müdürü Osman Boyner, “Satacağımız araçlar ticari sınıfında. Bunlardan eDucato’nun menzil 160 kilometre.” dedi.

Yaklaşık iki ay önce özel vergi mevzuatına dahil olan elektrikli araçlar yola çıkmak için gün sayıyor. Bu konuda en hızlı davranan, büyük şirketlerin aksine bir iki yıl önce kurulan BD Otomotiv oldu. Türkiye’nin ilk elektrikli araç filosunu önümüzdeki ay teslim etmeye hazırlanan şirketin başında Osman Boyner bulunuyor. Boyner, İtalya’da kurdukları atölyede yaklaşık iki yıldır hafif ticari araçları elektrikliye dönüştürdüklerini belirterek, Türkiye’den birkaç filo siparişi aldıklarını ve önümüzdeki mayıs ayından itibaren elektrikli araçları teslim etmeye başlayacaklarını söyledi. Boyner, şu anda ürün gamında elektrikli araçlara dönüştürülen eFiorino, eKangoo, eScudo, eTrafic ve eDucato modelleri olduğunu, ilk teslimatların özellikle günlük yüksek kilometreye ulaşan lojistik şirketlerine yapılacağını kaydetti.

Avrupa yollarında 2 yıldır BD Otomotiv imzalı 250 elektrikli araç olduğunu anlatan Boyner, İtalya, İngiltere gibi birçok ülkeye elektrikli hafif ticari araç sattıklarını, dönüşümü gerçekleşen bu elektrikli araçların bugüne kadar 10 milyon kilometre yol kat ettiğini dile getirdi. Türkiye’de ilk etapta sadece şirketler, belediyeler ve kamu kuruluşlarına elektrikli araç filosu ve altyapısı sağlayacaklarını ifade eden Boyner şunları söyledi: “Özellikle ticari araç ve otobüs segmentlerindeki çözümlere ağırlık verdik. Ve bu araçların elektrikliye çevrilmesine odaklandık. Şimdilik 5 hafif ticari araç modelini batarya ve elektrikli motorla elektrikliye dönüştürüyoruz. Bataryayı Çin’den, Türkiye distribütörlüğünü yaptığımız BYD’den alıyoruz. Bu alanda dünyanın in iyi üç firmasından biri. eDucato’da menzil 160 kilometreye kadar çıkabiliyor. eKangoo’nun İstanbul trafiğinin şartlarına göre menzili ise 130 km. Maksimum 100 km hız yapabiliyor. Aracın bataryasının tam şarj olması için 15 kilovatsaatlik elektrik tüketiliyor. Bu normal 220 voltluk prizde 6 saat sürerken, hızlı istasyonlarda pilin yüzde 80′i yarım saatte şarj olabiliyor. Maliyet olarak şirketler büyük avantaj sağlayacak. eKangoo’yu gece doldurduğunuz zaman kilovatsaati 8 kuruştan sadece 1,20 lira ediyor.”

Sadece araç satışı hedefleri olmadığını belirten Osman Boyner, sipariş aldıkları şirketlere anahtar teslim sistem kurduklarını söyledi. Bu yapı içerisinde şarj istasyonundan, elektrik masrafına kadar kiralama gibi toplam bir paket hazırladıklarını ifade eden Boyner, “Şirketlere dedik ki, aldığınız normal dizel bir aracın yakıt dahil aylık maliyeti size ne ise (bu yapılan kilometreye göre 800 ilâ bin Euro’ya kadar çıkabiliyor) elektrikli olanını da size aynı fiyata satalım. Bu pakete aylık 4 bin kilometrelik elektrik masrafı da dahil tabii ki. Halihazırda İçerenköy Carrefour ile Cihangir’deki İspark katlı otoparkında hızlı şarj istasyonu kurduk. Mayısta da lojistik ve kargo şirketlerinin yoğunlaştığı İkitelli’de hızlı şarj imkânı sağlayacağız.” dedi.

Şirketin Koşuyolu’ndaki merkezinde İtalya’da elektrikliye dönüştürülen 5 farklı hafif ticari araç modelini de gösteren Boyner, bu araçların elektrikliye dönüşüm işlemlerini Avrupa’nın yanı sıra eylül ayından itibaren Türkiye’de de yapmaya başlayacaklarını kaydetti. Boyner, “Hedefimiz yılda 3 haneli araç sayısını elektrikliye çevirebilmek.” dedi.

Elektrikli oto benzinliden ucuz mu?

Petrole göre daha temiz olmasına rağmen elektrikli otomobillerin sürücüye toplam maliyeti bugünkü araçlardan farklı olmayacak. Yapılan tanıtımların aksine tüketicilerin bu yönde bir beklenti içinde olmaması gerekiyor, en azından şimdilik. Belki gelecek 5-10 yıl içinde bu avantaj ortaya çıkabilecek. Giderek artan çevre sorunları açısından elektrik, petrole oranla daha temiz bir yakıt olarak ön plana çıkmaya devam edecek. Zaten Türkiye’de fiyatları ortalama olarak açıklanan iki farklı aracın da minimum ÖTV grubuna dahil olmasına (bataryası kiralama olarak kullanılmasına) rağmen fiyatlar, dizel versiyonlara yakın konumlandırıldı. Elektriğin petrole göre ucuz olmasıyla oluşan avantaj ise elektrikli otomobilde kullanılacak bataryanın aylık kiralama bedeli yüzünden ortadan kalkıyor.

Hafta içinde Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün tarafından açıklanan otomotiv strateji belgesinde bulunan 27 eylem planından 6′sı doğrudan elektrikli ve benzeri çevreci araçları öne çıkarıyor. Hatta belgenin taslağında tüm otomobillere yönelik bir vergi düzenlemesi gündemde iken Maliye Bakanlığı’nın isteği ile belgenin son halinde karbondioksit miktarını düşüren araçları teşvik eden bir vergilendirme sistemi şeklinde değişim yapıldı. Bu yönüyle vergi sisteminin birçok AB ülkesinde olduğu gibi karbondioksit salımına odaklı hale getirilmesi ön plana çıkmış oldu. Ancak belge günyüzüne çıkmadan elektrikli araçların Özel Tüketim Vergisi yüzde 3 ile yüzde 15 arasında belirlendi. Normal otomobillerde yüzde 37′den başlayan ÖTV oranının aksine mevcut elektrikli modellerin pek çoğu bugün yüzde 3 ÖTV ile yola çıkacak. Bu oranlara rağmen elektrikli otomobillerin sürücüler üzerindeki maliyeti düşük olmayacak. AB ülkelerinde ise elektrikli araçlara düşük kullanım maliyeti değil, çevreci oldukları için ilgi duyuluyor.

ZAMAN

Müşteriler, kendileriyle yakından ilgilenen markaları öne çıkarırken, tüketici memnuniyetini geri planda tutanlara ise kötü not verdi. Araştırmada, binek otomobil sektöründe faaliyet gösteren Toyota, 82 puanla lider oldu. Ordu Yardımlaşma Kurumu (OYAK) altında faaliyet gösteren Renault ise 71 puanla sonuncu sırada yer aldı. Ayrıca ankette yerel zincir marketler sıralamasında BİM, Metro, Migros, Carrefoursa, Tansaş ve Şok gibi markaları geride bırakarak birinci oldu.

Türkiye Müşteri Memnuniyeti Endeksi’nin 2010 yılı son çeyrek raporları KalDer Başkanı Hamdi Doğan tarafından açıklandı. Türkiye’de müşteri memnuniyeti, bir önceki yıla göre yüzde 0,7 puan artarak 75,8′e yükseldi. Amerika’da ise bu oran 75,3 seviyesinde. 81 ilde toplam 10 bin 812 müşteri görüşmesi sonucu gerçekleştirilen araştırma, sektörlerdeki müşteri memnuniyetini de açıkça ortaya koydu.

Çalışma kapsamında 25 sektörde 150′ye yakın kuruluşu ölçümlediklerini belirten Hamdi Doğan, Türkiye’deki sonuçları Amerika ile kıyasladıklarında, elde edilen verilerin yatırımcılara bilgi aktarması, firmaların kendi çalışmalarını yeniden gözden geçirmeleri noktasında etkili bir veri olduğunu söyledi. Her dönem farklı sektörler olmak üzere 3′er aylık dönemlerde elde ettikleri sonuçları hem şirketlerle hem de kamuoyuyla paylaştıklarını aktaran Doğan, firmaları belirlerken, sektörlerinin yüzde 80 piyasasına sahip markaları ölçtüklerini belirtti.

Araştırmada önceki yıl verilerine göre 1′er puan gerileyen ulusal kargo dağıtımı sektörü 77′de, bireysel bankacılık sektörü ise 72 puan seviyesinde kaldı. Endeks, beyaz eşyada 78, binek otomobilde 76, zincir marketlerde ise 78 seviyesini korudu.

Aracı kurumlarda marka ölçülmezken, sigorta sektöründe Anadolu Sigorta, televizyon sektöründe Philips, beyaz eşyada Bosch, binek otomobilde Toyota, zincir marketlerde BİM, ulusal kargo dağıtımında MNG Kargo, bireysel bankacılıkta özel bankalarda İş Bankası, kamu bankalarında Ziraat Bankası müşteri memnuniyetinde birinci sırada yer aldı. Ayrıca akaryakıt istasyonları, havayolları ve gıda sektörü firmalarının müşteri memnuniyetlerini artırdıkları da raporda ön plana çıktı.

Türkiye Müşteri Memnuniyeti Endeksi (2010) 

zaman

Öncesinde ithaldi şimdi Türkiye’de üretiliyor. Hyundai i20Troy, 45 litrelik depoyla 850 km yol gidiyor. NCAP’te 5 yıldız alan i20 tasarımı ve özellikleriyle dikkat çekiyor.

Hyundai i20, çekici atletik görünümü, kullanışlı iç mekanı, B segmentinde yeni standartlar belirleyen güvenliği, yeni şasisi, geliştirilmiş süspansiyonu, üstün sürüş dinamikleri ve 5 yıl veya 100.000 km Üretici Firma Mekanik Garantisi ile satışa sunuluyor.

Sürüş rahatlığı, manevra kabiliyeti, yakıt tasarrufu, gece sürüş kolaylığı (Ar-Ge’si iyi yapılmış ön farları sayesinde), aerodinamiği, otomatik ve 6 ileri vites seçeneği, 5 yıldızlı güvenliği, donanımları ve tasarrufu ile bayan sürücüleri cezbeden ve aileler için de ideal olan Hyundai iTroy20 övgüyü hak ediyor.

Hyundai i20, Avrupa’da İspanya, İsveç ve Almanya gibi ülkelerde yapılan gelişim testleri sayesinde Avrupa pazarının koşullarına göre hazırlandı. Bu sayede sürüş konforu, yol tutuş, ses ve gürültü seviyeleri en iyi şekilde ayarlandı. Yeni tip kremayer direksiyon sistemi ile şehir içinde en iyi manevralar yapılabilirken yol tepkileri ve gerekli bilgiler de sürücüye en iyi şekilde iletilebiliyor.

GÜVENLİK

Hyundai i20 Troy’da güvenliğe özel önem verilmiş. Türkiye’de ve B-segmentinde ilk kez kullanılan yüksek teknolojili üretim prosesi ve Türk işçisinin takdir kazanan kaliteli işçiliği sayesinde güvenlikten taviz verilmemiş…

Euro NCAP’in 2009′da son yapılan çarpışma testlerinde, “güvenlikteki en üst derece olan 5 yıldızı alan ve yüzde 80,25 ortalamayla B segmentindeki en iyi sonuçlardan birini elde eden Hyunda i20 Troy”, ayrıca yaya güvenliğinde de yüzde 64′lük derece ile tüm modeller arasında en başarılı sonuca imza atmıştı.

Standart Fren Desteği (BAS), Anti Blokaj (ABS), Elektronik Kontrollü Güç Dağılım Sistemleri (EBD), Elektronik Denge Kontrol Sistemi (ESP) ve sürücü, yolcu, yan ve perde olmak üzere toplam 6 hava yastığı bulunuyor.

Aracın ön süspansiyonları Bağımsız Mac Pherson Tipi, helezon, yaylar ve çubuktan oluşuyor. Arka süspansiyonlar Çift Bağlantılı Torsiyon Çubuğu’ndan imal edilmiş…

Aracın amartisörleri Gazlı Tip Teleskopik amartisörlerden oluşuyor. Aracın bütün modellerinde ön ve arka frenler disk fren fakat yalnız 1,2 motor seçeneğinde arka frenler kampana olarak imal edilmiş.

Sürücü koltuğu ve ön koltukta oturanlar için emniyet kemeri ikaz lambası da unutulmamış…  

YAKIT TASARRUFU

Hyundai’nin güvenlik konseptine öncelik verilerek üretilen aracı i20 Troy yakıt tüketimi ile de dikkatleri çekiyor. 45 litre depoya sahip araç 800-850 km gidebiliyor. Aracın benzinli modelleri kurşunsuz süper benzin kullanırken dizel seçeneğinde eurodizel kullanılıyor.

i20 Troy’lardaki arka tekerlek rüzgar deflektörleri, aerodinamiği artırıyor ve sürtünme azaldığı için yüzde 2 oranında ek yakıt tasarrufu sağlıyor. Gösterge panelindeki ideal vites değiştirme göstergesi ve 6 manuel vites seçeneği sayesinde de optimum yakıt tasarrufu imkanı tanıyor.

1,2 DOHC benzinli motora sahip Hyundai iTroy’da şehir içinde yakıt sarfiyatı 6,5 litre, şehirler arasında 4,3 litre, şehir içi ve dışı karma yakıt sarfiyatı ise 5,1 litre. 1,4 DOHC CVVT benzinli motorda şehir içi 7 litre, şehirler arasında 4,5 litre karma yakıt tüketimi ise 5,4 litre.

Dizel modellerinde ise bu rakam çok daha düşük. Dizelde yalnız 1,4 CRDİ motor seçeneği var. Bunlar da kendi içinde 75 ve 90 beygir olarak ayrılıyor. 

Aracın 1,4 CRDİ motor 75 beygirlik modelinde şehir içinde 5,1 litre, şehirler arasında 3,7, karmada ise 4,2 litre yakıt tüketimi var. 1,4 CRDİ motor 90 beygirlik modelinde ise şehir içi 5,1 litre , şehirler arasında 3,7 litre karma tüketimi ise 4,2 litre…   

DONANIM

Hyudai i 20 Troy’da yüksekli ayarlı direksiyon,  USB, Aux ve iPod bağlantısı, harita okuma lambası, dijital bilgi ekranı, mavi aydınlatmalı gösterge paneli, elektronik kontrollü klima, bagaj içi teçhizat gözleri, güneşlik ve makyaj aynası, elektrikli açılır tavan, elektrikli katlanır dikiz aynalar, bagaj içi sabitleme filesi, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, gövde rengi kapı kolları, aydınlatmalı ve soğutmalı torpido gözü, dört cam otomatiği, uzaktan kumanda kapılar, park sensörü ve alarm gibi özellikler mevcut…

Sürücü koltuğu tasarımı sayesinde uzun yolda kullanıcıyı yormuyor. Ayrıca boyun yaralanmalarını önleyecek aktif ön koltuk başlıkları ve sürücü için kol dayanağı da unutulmamış…  

İç mekandaki aksesuarlar krom kaplama olarak estetik ve şık bir görüntü sunuyor. Radyo, CD ve MP3 çaları direksiyondan kumandalı.

Araçta ön ve arka sis farları standart…Farları konusunda araca tam not vermek gerekir… Aracın farları göz damlası biçiminde tasarlanmış ve farların sağladığı kolaylığı gece sürüşlerinde çok rahat anlamak mümkün…  Yükseklik ayarlı farlar zenon teknolojisi kullanılmamış olsa bile gece sürüşleri ideal… İçerden kumandalı elektronik aynalar da aracın aksesuarları arasında.

Hyundai i20′nin 3940 mm uzunluğu, 1710 mm genişliği ve 1490 mm yüksekliği bulunuyor ancak segmentindeki rakiplerine göre en geniş kabinlerden birini sunuyor.

Hyundai iTroy’un ‘Mode’ paketi ve üstünde park sensörü,  ’Prime’ ve üst donanım paketlerinde yan aynalarda sinyal lambaları kullanılırak araca estetik katılmış.  

Bagaj ve benzin deposu sürücü koltuğunun altında bulunan düğmelerle açılıyor. Araçlarda 295 litrelik bagaj hacmi bulunuyor.

Arka koltuklar yatırılarak geniş taşıma alanı sağlanabiliyor. Ön koltuk arkası cepler ile bardak konulabilecek yerler, dış sıcaklık göstergesi  de unutulmamış. 

 Araçta bulunan Trip düğmesi yol bilgisayarınden yakıt sarfiyatını, aracın ne kadar yol yaptığını ve mevcut yakıtla ne kadar yol gidebileceğini öğrenmek mümkün.

Aracın jantları 16 inç ve daha geniş jant çerçevesi kullanılarak direksiyon tepkisi ve dönüş kabiliyeti artırılmış. Bu da araca manevralar konusunda çok büyük kolaylık sağlıyor…

Aracın dikkat çeken bir başka özelliği de sürücüye sağladığı kolaylık… i20, vites değiştirme zamanını kadranda bulunan göstergelerle sürücüye gösteriyor. Bu yolla vites atmak için doğru zamanlama yakalanırken aynı zamanda da yakıt tasarrufuna katkıda bulunuyor.  Düşük karbondioksit üretimi ile de i20 Troy çevreye de duyarlı… 

MOTOR SEÇENEKLERİ

Hyundai i20 Troy’un, Türkiye’de Euro IV normlarına uyumlu iki benzinli ve iki dizel olmak üzere toplam dört farklı motor seçeneği bulunuyor.

6 ileri vites seçeneğine sahip aracın kadranı 220 km’yi gösteriyor. Güvenli sürüş için 90 ve 110′da seyir edilmesi gerektiğinin altını çizip, aracın motor seçeneklerine göre 165 ile 180 km hıza rahatlıkla çıkabiliyor. Aracın 0′dan 100 km’ye çıkışı benzinli ve dizel modellerde ve farklı motor seçeneklerinde 12,9 saniye ile 16 saniye arasında değişiyor.      

Vitesin yükseltilmesi gerektiğini gösteren, vites değiştirme uyarısı, özellikle yeni sürücülere çok yardımcı olacak şekilde tasarlanmış. Sanayelik göz kontrolü ile yükseltmeniz gereken vitesi araç size bildiriyor.

Yalnız gösterge panelindeki bu özellik daha fark edilir olarak sunulsaydı çok daha iyi olurdu. ‘Vitesin düşürülmesi gerektiğini  de yükseltirken olduğu gibi araca uygulanmalıydı’  önerimizi de eklemeyi unutmayalım… Vitesin dişli kutusunun açısının da öne eğimli olması ilk başlarda sürücüyü zorluyor.

10 farklı renk seçeneği sunan Hyundai i20′lerin fiyatları motor özelliği ve donanımlarına göre 26 bin 750 liradan başlıyor ve  38 bin 400 liraya  kadar çıkıyor.

Aracın kampanya fiyatları şöyle:

HABER7

Rekabeti artıracak Otomotiv sanayinin sürdürülebilir küresel rekabet gücünü artırmayı ve katma değeri yüksek bir üretim yapısına geçmeyi amaçladıklarını ifade eden Ergün, yaptıkları analizlerin sonucunda, beglede “Ar-Ge altyapısını iyileştirmek”, “fiziki altyapıyı geliştirmek”, “şirketlerin tasarım, üretim ve markalaşma becerilerini artırmak”, “hukuki ve idari düzenlemeleri iyileştirmek” ve “insan kaynaklarını geliştirmek” başlıklarına yer vereceklerini söyledi.

2014′e kadar geçerli Bu hedeflere ilişkin eylemleri 2014 yılına kadar uygulayarak otomotiv sektörünün önemli bir gelişme sağlamasını gerçekleştirmiş olacaklarını dile getiren Ergün, KOBİ niteliğindeki şirketlerin rekabet gücünün geliştirilmesi için işletmelere bilgi ve danışmanlık hizmetleri konusunda çeşitli destekler verileceğini, ömrünü tamamlamış araçların trafikten çekilmesine yönelik hukuki düzenlemelerin de hayata geçirileceğini bildirdi.